Renault a fondé énormément d’espoirs dans sa nouvelle berline Renault Laguna 3, en faisant la base du renouveau de la marque au losange. Ce véhicule devait progresser en terme de qualité pour rentrer dans le top 3 européen, tout en remplissant ses objectifs de vente. Contrairement à la nouvelle Renault Twingo assemblée à l’est, la Renault Laguna 3 sera produite uniquement sur le sol français. Du succès commercial du modèle dépend la survie à long terme de l’usine Renault de Sandouville, en Normandie, déjà affectée par le désamour qui touche la Vel Satis.
Bref, la Renault Laguna 3 a pour objectif de se vendre ; les designers ont donc opté pour des choix stylistiques assez consensuels, dont le but est moins d’attiser les passions que de ne pas rebuter l’éventuel client. Cette catégorie de véhicules gardant un côté statutaire, un certain conformisme est de mise. Certes, Renault ne peut jamais tout faire banalement, et a doté sa Renault Laguna 3 d’une partie arrière originale (belle ou laide, c’est un autre débat). Les optiques avant sont travaillées, remontent largement sur les ailes surdimensionnées ; mais à force de ne pas vouloir choquer, la calandre de la Renault Laguna 3 demeure trop commune, et ne donne pas une personnalité affirmée au véhicule, ce qui ne risque pas de provoquer un engouement du public pour cette Renault Laguna 3.
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Vue de 3/4 avant de la Renault Laguna 3. Cette face avant est contrastée, comportant des éléments stylistiques intéressants à l’image des optiques avant effilées, mais également d’autres beaucoup plus ordinaires, comme ce capot et cette calandre trop commune. On retient quand même la lame chromée inclinée sous le pare-choc, qui éclaire cette face avant et la dynamise quelque peu.
La Renault Laguna 3 a une ligne latérale en forme de vague qui est directement inspirée du concept-car Renault Fluence ; cet élément de design est au cœur de la nouvelle identité stylistique de Renault, et sera reprise sur les prochains modèles de la marque au losange. Les montants de pare-brise sont fins, ce qui améliore la visibilité vers l’extérieur et rend la silhouette de la Renault Laguna 3 plus élégante.
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La silhouette de la Renault Laguna 3 est fluide et équilibrée. Sans réelle surprise à part cette ligne latérale en forme de vague qui souligne les passages de roues arrière, les optiques avant et arrière débordent sur les ailes. Les poignées de porte sont positionnés sur la ligne latérale montante, qui contribue à dynamiser la ligne de la Renault Laguna 3.
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Renault ne peut décidément pas dessiner un véhicule totalement conventionnel. Si la partie avant peut décevoir par sa banalité, la partie arrière peut étonner par son audace (et sa laideur ?).
Ici, point de découpe de coffre bizarre ou de lunette arrière disgracieuse. Juste des feux arrière à diodes très étirés, haut perchés sur cet arrière. Pour sûr, cette Renault Laguna 3 saura se faire remarquer dans la rue : on la reconnaître de l’arrière sans aucun mal !
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Les projecteurs avant de la Renault Laguna 3 sont de grande taille, et s’étirent en s’affinant en remontant sur les ailes. Les bords du bouclier avant subissent une rupture de ligne sur l’extérieur, que suivent les optiques avant. Cette rupture crée l’illusion de passages de roues plus importants, donc rendent cette Renault Laguna 3 plus sportive.
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Vue de 3/4 arrière de la Renault Laguna 3.
La partie basse du bouclier de la Renault Laguna 3 est faite de plastique noir, ce qui affine sa partie arrière en réduisant visuellement sa hauteur. Pourtant, cette partie noire crée un contraste avec les bas de caisse latéraux de la Renault Laguna 3 qui est esthétiquement peu réussi. Les double sorties d’échappement sont intégrées dans cette partie noire en bas du bouclier. On aurait apprécié une intégration plus audacieuse de ces sorties d’échappement.
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